我国公车消费年逾千亿 超编配车泛滥折射特权之殇

发布时间：2012-05-28来源：中国经济网综合佚名字号： 大 中 小

中国经济网编者按：国务院办公厅近日发出2012年政府信息公开重点工作安排的通知，提出今年要细化“三公”经费的解释说明，中央部门要公开车辆购置数量及保有量。公车改革探索已走过18个年头，虽然取得了一定成效，但每年公务用车购置费上涨势头却难以遏止。因此，进一步深化公车改革，成为各界关注的一个重要话题。

我国公车消费一年超千亿

“屁股底下一座楼”，这是群众对公车的形象比喻。据财政部2011年初公布的数据，目前我国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上，年公务用车消费支出超过1000亿元。2009年，中国行政管理学会组织了专题课题组，赴江苏、安徽、内蒙古等地和部分国家机关，就公务用车的使用状况进行调研。调查显示，一辆公车每年运行成本(含司机工资、福利)至少在5万元以上，有的甚至超过10万元。

2010年12月27日出版的《中国经济周刊》报道称：来自财政部、国家发改委和国家统计局的一份调研数据显示，目前全国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元~2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队用车以及超编配车)，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上

2009年7月4日出版的《羊城晚报》刊载评论说：“中共中央党校《学习时报》曾披露：2004年全国公车消费4085亿元，公款吃喝2000亿元，公费出国3000亿元，共约9000亿元。很快有人说夸大，不夸大的数字据说是1201亿元三公消费，官员论级排坐，人人得而享之，但总账神神秘秘，仿如天机。

公车超编超标配车已呈泛滥趋势

“在许多国家，一般只有内阁部长才配备专车；而在我国，各地超编和超标配车已呈泛滥趋势。”全国政协委员庄威说。

庄威从2008年起就提出有关公车改革的提案。他认为，公车泛滥的根本原因在于一些干部头脑中的特权思想。 那么，公车改革到底难在何处？破解困局有何良方？

公车泛滥 特权之殇

据财政部2011年初公布的数据，目前我国每年公车购置费支出增长率在20%以上，年公车消费支出超过1000亿元。全国政协委员庄威表示，各地超编和超标公车已呈泛滥趋势，而根本原因在于干部的特权思想。 “在许多国家，一般只有内阁部长才配备专车；而在我国，只要是一方‘领导’，就会占一部车且绝大部分是专用，各地超编和超标配车已呈泛滥趋势。

公车“越改越多”何时是个头？

公车改革已走过18个年头，每年公务用车购置费上涨势头仍难以遏止。“限车”必先“限权”。大量事实表明，让公权归公和公车交公，不能企望于官员的幡然醒悟和自我节制，必须借助强有力的社会监督和制度约束，必须做好下面三个字：“公”、“专”、“罚”。

专家：取消一般公务用车

国务院办公厅近日发出2012年政府信息公开重点工作安排的通知，提出今年要细化“三公”经费的解释说明，中央部门要公开车辆购置数量及保有量。据了解，有关部门正在制定全国公务用车改革指导意见。专家表示，公车改革的根本方向是公务用车服务社会化，具体来说就是大规模压缩公务用车总量，取消一般公务用车。

 

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